买车用车就找 SUV 大咖
这两天，比亚迪的经销商会议成为行业关注焦点。在年中冲销量的关键节点，比亚迪针对 2025 年上半年销售车辆，按 666 元 / 辆标准发放返利补贴。凸显比亚迪 "以资金输血稳定渠道信心" 的紧迫性。
此外，会议还提出精简 SKU、实施库存熔断机制等举措，意在为经销商提振士气，全力冲刺销量。
俗话说，信心比金子还宝贵。一旦比亚迪经销商因这一系列政策承诺，全身心投入销售工作，其爆发的销售力无疑将转化为友商的竞争压力。
这就意味着，汽车厂家之间的渠道大战即将开打。
比亚迪红包年年有，去年是 366！
此次经销商会议覆盖品牌广泛，王朝、海洋、腾势、方程豹等部分经销商集团均参与其中。不少人好奇，比亚迪为何选择在此时发放 666 元 / 辆的补贴？该补贴面向所有经销商，还是仅针对核心经销商？带着这些疑问，记者联系到一位海洋网经销商，获取到独家一手信息。
据这位经销商透露，该补贴面向全体经销商，属于商务政策的常规内容，只是今年提前至上半年发放。补贴金额每年有所不同，2023 年和今年均为 666 元 / 辆，2024 年则是 366 元 / 辆。部分海洋网门店，仅上半年就能拿到约 50 万元的卖车补贴。
从目前披露的信息来看，比亚迪此次会议推出的多项决策，都在为经销商减负。除发放上半年单车补贴外，精简 SKU 和实施库存熔断机制同样值得关注。
具体而言，比亚迪引入类似股市的 "熔断" 机制管理经销商库存。当经销商库存水平超过预设预警线，系统将自动触发 "熔断"，暂停发货，直至库存回落至正常水平才恢复供货。不过目前厂家还没有定出具体的熔断标准。
今年行业热议的 SKU 问题，也是本次会议的重点。简单来说，一款车的 SKU 指新车的不同配置数量，配置分类越少，经销商囤货压力越轻。会议明确，未来单款车型的 SKU 将从过去的 4 - 5 个缩减至 3 个以内，目前比亚迪不少新车已按此逻辑发布。
该经销商认为，比亚迪作为民营企业，针对渠道改革的调整速度非常快，打法灵活。
比亚迪会引爆渠道战吗？长城汽车是否会跟进？
当下，汽车经销商经营压力巨大。全联商会对 42 个汽车品牌的最新调研显示，目前 80% 左右的主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超 20%。河南省汽车行业商会也于 6 月 20 日就经销商经营困境发出紧急倡议，呼吁车企减少库存、加快返利、严禁价格倒挂。
年中是车企举行经销商会议的高峰期，市场环境艰难，厂家急需采取措施稳定销售渠道。比亚迪已率先推出一系列减负政策。其他车企是否会跟进，成为业界关注的热点。
目前看来，"减负"会成为近期车企与经销商关系的核心命题。长城汽车作为比亚迪的重要友商，是自主品牌中的佼佼者，董事长魏建军一直关注汽车产业健康发展，长城汽车在 2020 年疫情期曾在经销商中推出 人性化的"三减三赋"（零考核、延长还款等）政策，近期是否会推出政策扶持各大 4S 店？目前大咖尚未获取相关信息，也欢迎大家向我们提供爆料。
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